Jakie są widoczne znaki, że motoryzacyjne podkładki hamulcowe są zużyte i wymagają wymiany?

Układ hamulcowy Twojego pojazdu jest jego najważniejszym elementem zapewniającym bezpieczeństwo. Sercem tego systemu są klocek hamulcowy , elementy wytwarzające tarcie, które spowalnia i zatrzymuje samochód. Z biegiem czasu podkładki te ulegają naturalnemu zużyciu. Ignorowanie oznak zużycia to nie tylko ryzyko; to gwarancja droższych napraw i poważny kompromis dla Twojego bezpieczeństwa.

Ostrzeżenia dźwiękowe: słuchanie hamulców

Twoje hamulce są zaprojektowane do komunikacji. Często pierwsze oznaki zużycia nie wynikają z czegoś, co widzisz, ale z tego, co słyszysz.

1. Wysoki pisk

Jest to najczęstszy wczesny sygnał ostrzegawczy. Większość nowoczesnych klocków hamulcowych ma mały, wbudowany kawałek metalu zwany wskaźnikiem zużycia. Kiedy materiał klocków zużyje się do pewnego poziomu (zwykle około 2-3 mm), wskaźnik ten styka się z tarczą hamulcową. Rezultatem jest utrzymujący się, wysoki pisk lub pisk, który pojawia się po naciśnięciu hamulców.

Jak to brzmi: Ostry, metaliczny pisk, który ustępuje po zwolnieniu pedału hamulca.

Co zrobić: Jest to celowe ostrzeżenie. Wkrótce powinieneś poddać się przeglądowi hamulców. Pozostała Ci jeszcze niewielka ilość materiału na podkładki, ale zegar tyka.

2. Zgrzytliwy pomruk

Jeśli zignorujesz pisk, następny dźwięk będzie znacznie poważniejszy: głębokie zgrzytanie metalu o metal lub warczenie. Oznacza to, że materiał klocków hamulcowych został całkowicie zużyty. Wskaźnik zużycia teraz mocno trze lub, co gorsza, stalowa płyta nośna klocka ociera się bezpośrednio o żeliwną tarczę hamulcową.

Jak to brzmi: Głośne, ostre zgrzytanie, które często można wyczuć w pedale. Może utrzymywać się stale podczas jazdy, ale nasila się podczas hamowania.

Co zrobić: Natychmiast przerwij jazdę i odholuj samochód do warsztatu. Jazda w takich warunkach jest niezwykle niebezpieczna, ponieważ siła hamowania jest znacznie zmniejszona. Powoduje również katastrofalne uszkodzenie tarcz, zamieniając prostą wymianę klocków w znacznie droższą wymianę tarczy i podkładki.

Wrażenia fizyczne: odczuwanie hamulców

W miarę zużywania się klocków odczuwanie pedału hamulca i reakcja samochodu podczas hamowania może się radykalnie zmienić.

1. Miękki lub gąbczasty pedał hamulca

Miękki pedał może czasami wskazywać na obecność powietrza w przewodach hamulcowych (wymagające odpowietrzenia), ale może to być również oznaką mocno zużytego klocków. W miarę zmniejszania się grubości materiału klocków hamulcowych tłoczek zacisku hamulcowego musi wysuwać się dalej, aby zacisnąć tarczę. W niektórych przypadkach może to prowadzić do mniej pewnego wyczucia pedału.

Jakie to uczucie: Pedał hamulca zbliża się do podłogi, zanim hamulce zostaną mocno zaciśnięte.

Co zrobić: Sprawdź cały układ hamulcowy. Ten objaw może wskazywać na zużyte klocki, ale także na poważniejsze problemy, takie jak wyciek płynu hamulcowego.

2. Wibracje lub pulsacje na pedale

Jeśli podczas zwalniania odczuwasz drżenie lub pulsowanie pedału hamulca, często wskazuje to na problem z tarczami hamulcowymi, często spowodowany zużytymi klockami. Kiedy klocki zużywają się nierównomiernie lub są złej jakości, mogą przegrzać tarcze, powodując ich wypaczenie. Wypaczony wirnik następnie rytmicznie naciska na klocek hamulcowy, powodując pulsację.

Jakie to uczucie: Rytmiczne drżenie lub pulsowanie dopasowane do prędkości samochodu, odczuwalne głównie na pedale, a czasami na kierownicy.

Co zrobić: Zwykle wymaga to nie tylko nowych klocków, ale także odnowienia lub wymiany tarcz.

3. Samochód ściąga na jedną stronę

Jeśli podczas hamowania pojazd gwałtownie ściąga w lewo lub w prawo, może to oznaczać, że jeden klocek hamulcowy (lub zestaw klocków po jednej stronie samochodu) zużywa się szybciej niż drugi. Zablokowany zacisk lub sworzeń suwaka może powodować ciągłe nakładanie jednego klocka, co prowadzi do przyspieszonego i nierównomiernego zużycia.

Jakie to uczucie: Trzeba walczyć z kierownicą, żeby utrzymać samochód prosto podczas hamowania.

Co zrobić: Natychmiast to sprawdź. Jest to nie tylko oznaka zużytych klocków, ale także sprawia, że ​​pojazd jest niestabilny i trudny do kontrolowania podczas awaryjnego hamowania.

Kontrola wzrokowa: zobaczyć znaczy uwierzyć

Dla tych, którzy nie boją się drobnej kontroli „zrób to sam”, najskuteczniejszym sposobem sprawdzenia zużycia klocków hamulcowych jest ich obejrzenie.

Jak przeprowadzić podstawową kontrolę wzrokową

Bezpieczeństwo przede wszystkim: Zaparkuj na równej, twardej powierzchni, mocno zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła, których nie sprawdzasz.

Spójrz: Spójrz przez szprychy swojego koła. Wiele nowoczesnych felg aluminiowych ma otwartą konstrukcję, która pozwala zobaczyć zacisk hamulcowy, a wewnątrz niego zewnętrzny klocek hamulcowy.

Zidentyfikuj części: Zobaczysz metalowy zacisk. Wewnątrz znajduje się błyszczący, srebrny metalowy dysk – to właśnie jest rotor. Przyłożony do tarczy po obu stronach zobaczysz kawałek materiału przytrzymywany przez metalowy wspornik – to jest klocek hamulcowy.

Na co zwrócić uwagę: Grubość jest kluczowa

Zdrowe podkładki: Nowe klocki hamulcowe mają zazwyczaj około 10-12 mm materiału ciernego. Jeśli materiał podkładki wygląda na gruby, jesteś w dobrej formie.

Zużyte klocki: Jeśli materiał wydaje się cienki — 3 mm lub mniej — czas na wymianę. Dobrą zasadą jest to, że jeśli materiał podkładki wygląda na mniej więcej tak gruby jak metalowa płytka ją podtrzymująca, oznacza to, że jest krytycznie zużyty.

Nierówne zużycie: Jeśli możesz, sprawdź podkładkę wewnętrzną i zewnętrzną. Czasami jeden zużywa się szybciej niż drugi. Jest to oznaka problemu z zaciskiem, którym należy się zająć podczas wymiany.

Alert na desce rozdzielczej: elektroniczny strażnik

Większość samochodów wyprodukowanych w ciągu ostatnich 15-20 lat wyposażona jest w elektroniczny czujnik zużycia klocków hamulcowych. Jest to mały czujnik wbudowany w niektóre klocki hamulcowe (zazwyczaj w przedni klocek wewnętrzny), który po odsłonięciu w wyniku zużycia zamyka obwód i włącza lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej.

Co zobaczysz: Specjalna lampka ostrzegawcza, która może zawierać informację „HAMULEC” lub pokazywać okrąg w nawiasach z wykrzyknikiem pośrodku. Dokładny symbol znajdziesz w instrukcji obsługi.

Co zrobić: Traktuj tę lampkę ostrzegawczą z taką samą powagą, jak dźwiękowy wskaźnik zużycia. Niezwłocznie zaplanuj przegląd hamulców.

Niewidzialna konsekwencja: redukcja pyłu hamulcowego

Mniej powszechnym, ale zauważalnym objawem jest nagła redukcja czarnego, zakurzonego osadu na przednich kołach. Pył hamulcowy składa się głównie z cząstek pochodzących z samych klocków hamulcowych. Gdy podkładki ścierają się z metalowym podłożem, wytwarzają znacznie mniej tego charakterystycznego pyłu. Chociaż czyste koło jest przyjemne, nagła zmiana poziomu kurzu może być subtelną wskazówką.

Wniosek: Należy przestrzegać ostrzeżeń

Hamulce Twojego samochodu dają wiele wyraźnych sygnałów, zanim zawiodą. Wysoki pisk jest uprzejmym przypomnieniem. Zgrzytający dźwięk jest desperackim wołaniem o pomoc. Wibrujący pedał lub uczucie ciągnięcia to poważna skarga dotycząca zdrowia systemu.

Nie czekaj, aż pojedynczy znak stanie się chórem problemów. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, oddaj pojazd do przeglądu wykwalifikowanemu technikowi. Wymiana klocków hamulcowych jest standardową czynnością konserwacyjną. Szybkie rozwiązanie problemu zapewnia bezpieczeństwo, chroni droższe komponenty, takie jak tarcze hamulcowe, i zapewnia spokój ducha, wynikający ze świadomości, że pojazd zatrzyma się, gdy tego zajdzie potrzeba.